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作业汽车行驶理论 小结及作业
1、 1、汽车的行驶阻力有那些？汽车行驶的充分必要条件是什么？
评分规则: 行驶阻力：空气阻力、滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力
汽车行驶的充分必要条件：必要条件：驱动力大于等于总阻力充分条件：驱动力小于等于轮胎与路面的附着力
2、 2、什么叫汽车的动力因数，它反映了汽车的什么性能？
评分规则: 动力因数是汽车牵引性能的主要指标，是指某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车中克服道路阻力和惯性阻力的性能。（定义）
汽车的动力因数反映了汽车动力性能，即汽车的加速、爬坡和克服道路阻力的能力。
3、 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ140型载重车装载90%时，挂IV档以30
的速度等速行驶，试求（1）
，（2）
海拔高度上所能克服的最大坡度。
评分规则: 车辆等速行驶，加速度
，所以
,根据题干信息，
，东风EQ140型载重车挂IV档以30
的速度等速行驶，D=6%
（1）
根据海拔高度，车辆装载90%时，动力因数D的海拔荷载修正系数
,因此，
%
（2）根据海拔高度，车辆装载90%时，动力因数D的海拔荷载修正系数,因此，
%
4、 己知
，
%,若东风EQ-140型载重车以80
的速度开始在3%的坡道上爬坡，当该坡道长为
时，求到达坡顶的车速。
评分规则: 东风EQ-140型载重车以80
的速度行驶，动力因数D=3%，惯性力系数
%
由于
，车辆减速行驶，从而达到平衡速度行驶，最终达到坡顶的速度58
5、 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ140型载重车装载90%时，挂IV档以30的速度等速行驶，试求（1），（2）海拔高度上所能克服的最大坡度。
评分规则: 车辆等速行驶，加速度，所以,根据题干信息，，东风EQ140型载重车挂IV档以30的速度等速行驶，D=6%
（1）根据海拔高度，车辆装载90%时，动力因数D的海拔荷载修正系数,因此，%
（2）根据海拔高度，车辆装载90%时，动力因数D的海拔荷载修正系数,因此，%
6、 己知，%,若东风EQ-140型载重车以80的速度开始在3%的坡道上爬坡，当该坡道长为时，求到达坡顶的车速。
评分规则: 东风EQ-140型载重车以80的速度行驶，动力因数D=3%，惯性力系数
%
由于，车辆减速行驶，从而达到平衡速度行驶，最终达到坡顶的速度58
作业道路纵断面设计 小结及作业
1、 道路纵断面线形设计中，如何确定竖曲线最小半径？
评分规则: 缓和冲击，考虑离心加速度
行驶时间，最短满足3秒行程
满足视距要求
2、 某条道路变坡点桩号为
，高程为
，
%，
%，竖曲线半径
。要求：（1）判断凸凹性；（2）计算竖曲线要素；（3）计算竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计标高。
评分规则: 判断凸凹性
计算竖曲线要素
计算竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计标高。
3、 某二级公路上一路段有三个变坡点，详细资料如下表。试计算K12+700～K13+300段50间隔的整桩号的设计高程值。
评分规则: 判断凸凹性
计算竖曲线要素
计算设计标高
4、 某平原微丘区一般二级公路，计算行车速度为80
，有一处弯道半径为250
，该段纵坡初定为5%，超高横坡度为8%。请检查合成坡度。若不满足要求，该弯道上最大允许纵坡为多少？
评分规则: 计算横向力系数
检查合成坡度
5、 某城市级II主干道，其纵坡分别为
%，
%，转折点桩号为K0+640，设计高程H＝9.00m，见下图。(1)试确定竖曲线最小半径及计算竖曲线上各点高程(桩号每隔5m求一点高程)。(2)由于受地下管线和地形限制，凹曲线曲中标高要求不低于9.30m，面不高于9.40m，这时竖曲线半径应为多少?
评分规则: 计算竖曲线要素，确定竖曲线最小半
计算竖曲线上各点高程(桩号每隔5m求一点高程)
根据凹曲线曲中标高要求不低于9.30m，通过竖曲线要素确定半径
6、 某公路与铁路平交，其设计车速为60km/h，要求交叉点的两端至少各有20m长较平坦的路段。已知其中一端由交叉点A到竖曲线转折点O的距离为30m，坡差ω＝0.02(见下图)。试问该竖曲线的半径最大为多少?验算选用值是否满足最小竖曲线半径的要求？
评分规则: 以竖曲线各要素的限制，计算竖曲线最大半径
验算最小竖曲线半径的要求
作业道路平面设计 小结及作业
1、 在道路平面设计中，圆曲线半径选取的依据是什么？
评分规则: 设计速度、横向力系数、超高值
2、 已知平原区某二级公路有一弯道，右偏角
,半径
,
。要求：（1）选择合理的缓和曲线长度
（2）计算曲线主点里程桩号；（3）计算曲线上每隔
整桩号的切线支距值
评分规则: 选择合理的缓和曲线长度
计算曲线主点里程桩号
曲线上每隔25整桩号的切线支距值（列表）
3、 平原区某公路有两个交点间距为
,
,偏角
(右偏），半径
为右偏，
,
,试按S型曲线计算
长度，并计算两曲线主点里程桩号。
评分规则: 按S型曲线计算长度
计算两曲线主点里程桩号
4、 已知平原区某二级公路有一弯道，偏角
，半径
，
。起点桩号
，起点坐标为
，起始磁方位角为
，计算磁偏角
。要求计算K2+450, K2+550桩号的坐标。
评分规则: 计算平曲线要素
计算K2+450, K2+550桩号的坐标
5、 山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角（见下图）为
右偏
,
左偏
,若选取
,
。试求两交点间的最短距离应为多少?如实地距离为
,应选择
为多少才合适
评分规则: 基于相切计算，得到最短距离
基于实际距离，两圆曲线相切，计算得到R15
作业绪论 小结及作业
1、 1、公路工程技术标准中什么是最重要的指标，为什么？
评分规则: 设计车速（5分）
设计车速，又称计算行车速度：在特定的道路路线上，一般驾驶员在天气良好、交通密度小的情况下，能维持安全舒适行车的最大速度；（定义，5分）
它是确定公路几何线形并能使其相协调的基本要素；它对确定公路的曲线半径、超高、视距等技术指标起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标的确定。（作用，10分）
2、 2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过____km/h。
评分规则: 20km/h（20分）
3、 3、城市道路是如何分类的，与公路的分类分级有何不同？
评分规则: 城市道路按照在路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，划分为四类：快速路、主干路、次干路和支路，除快速路外，每类道路按照所占城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市采用Ⅱ级标准；小城市采用Ⅲ级标准；（城市道路的分类标准、结果，15分）
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级，相应的计算行车速度通过分类按照相应的规范选择，再进行下一步的设计。（公路的分类标准、结果，15分）
4、 4、设计通行能力与服务水平有什么关系？
评分规则: 道路的设计通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路的性质与功能；（总述，5分）
通行能力主要反映了道路服务数量的多少或能力的大小；（通行能力，10分）
服务水平主要反映了道路服务质量或服务的满意程度。（服务水平，10分）
严格的说，没有无通行能力的服务水平，也没有无服务质量的通行能力 ，两者是不能分开的。（关系，5分）
作业道路横断面设计 小结及作业
1、 超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过渡。
评分规则: 先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面在绕未加宽前的内侧车道边线旋转，直至超高值。
2、 某三级公路，计算行车速度
，路面
，路拱
%，路肩
，
%，一弯道
,
，
，交点桩号为K7+086.42。试求下列桩号的路基路面宽度和横断面上5个特征点的高程与设计高程之高差：（1）K7+030；（2）K7+080；（3）K7+140；（4）K7+160（圆曲线的全加宽与超高值按《规范》办理）。
评分规则: （1）平曲线要素的计算
（2）主点里程桩号计算ZH=K7+0.19.23 HY=K7+059.23 QZ=K7+84.84 HZ=K7+150.44 YH=K7+110.44
（3）超高过渡及加宽计算临界断面距过渡段起点
先计算加宽值K7+030处，处于前一段缓和曲线上，
，
，路基路面宽度：8.69(m)K7+140处，处于后一段缓和曲线上，
，，路基路面宽度：8.68(m)HY(K7+059.23)、K7+080、 QZ=K7+84.84、YH(K7+110.44)均位于圆曲线上，加宽过渡已经完成，加宽值均为：B=0.7m，路基路面宽度：9.2(m)
计算加宽值K7+030处，
，
，外侧超高：
中间：
，内侧：
K7+080处，位于圆曲线上， 外侧超高： 中间：，内侧：K7+140处，
, 外侧超高：
中间：
，内侧：
K7+160处，位于直线段上，已无超高。
3、 某双车道公路，计算行车速度
，路基宽度
，路面宽度
。弯道
，
,
。弯道内侧中心附近的障碍物距路基边缘
。请检查该弯道能否保证停车视距和超车视距？若不能保证，清除的最大宽度是多少？
评分规则: 计算平曲线要素
2. 视距检查对于平原微丘区，采用三类加宽：
，查表得到停车视距
，超车视距
。轨迹半径：
缓和曲线角：
偏移量：e=2m轨迹线圆曲线长：
轨迹线缓和曲线长：
轨迹线曲线长：
按停车视距控制时：
计算得到
，满足要求。
按超车视距控制时：
计算得到
，不满足视距要求，需清除一定距离。
清除距离
作业线形组合设计与质量评价 小结及作业
1、 简述平、纵组合的设计原则。
评分规则: 应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视线的连续性。任何使驾驶员感到茫然、迷惑和判断失误的线形，必须尽力避免。在视觉上能自然地诱导视线，是衡量平、纵线形组合优劣的最基本问题。
保持平、纵线形的技术指标在视觉和心理上的大小均衡。它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用相关。对纵面线形反复起伏，在平面上采用高标准的线形是无意义的，反之亦然。
选择组合得当的合成坡度，以利于行车安全和路面排水。
注意与道路周围环境的配合。它可以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。
2、 请用所学知识，评价以下几组平、纵组合的优劣。（上面的为纵断面图，下面的是平曲线图。
评分规则: a) 不好，将小半径的平曲线起点设在竖曲线的顶部，失去引导视线的作用，驾驶人必须接近坡顶才发现平曲线，导致不必要的减速或交通事故。
b)不好，竖曲线的底部插入小半径的平曲线，在凹形竖曲线的底部设有小半径的曲线，会出现汽车加速行驶中急转弯，可能发生危险,
c)不好，竖曲线的起终点分别设置在缓和曲线以外的直线上，构成凹下去的平曲线，看不清对向来车
d)不好，竖曲线的起终点分别设置在缓和曲线以外的圆曲线上。
作业道路选线 小结及作业
1、 公路选线的步骤是什么？
评分规则: 公路选线要全方面的考虑路线通过地区的地质地貌、社会经济发展情况、当地风俗习惯和工程的难易程度以及路线的性质、使用任务、等级和投资等因素。所以，公路选线需要做大量详实的调查研究和分析比较。
全面布局。全面布局就是要确定公路起终点的基础之上，定出路线的基本走向，在路线的走向之间找出几个特殊点作为主要的公路路线控制点。
逐段安排。逐段安排就是在确定路线的基本走向之后，再相邻的大控制点之间划分成不同的段落参照设计道路的等级，结合路线通过区的按地形、地质等条件选出一些细布点，从而确定出路线带。
具体定线。具体定线就是对初步确定的路线带进行加密，结合技术标准和自然条件等考虑到平、纵、横三方面进行综合设计，最后确定出道路中线的具体位置。
2、 在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？
评分规则: 不受地形地物的平坦地带和开阔河谷
市镇及其近郊规划方正的农耕田
长大桥梁隧道
交叉点前后
双车道的超车段
3、 简要说明沿溪线布局解决的主要问题
评分规则: 河岸选择因河谷两岸条件各有利弊，选线时应充分调查，掌握路线所经地区的自然特征和村镇分布情况，充分利用有利一岸，必要时跨河换岸，绕避艰巨工程或利用地形提高线形标准。
高度选择沿河线按路线高度与设计洪水位的关系，有低线和高线两种。
桥位选择按路线和河流的关系，有跨支流和跨主流两类桥位。
第1章 绪论 第1章单元测验
1、 公路设计时确定其几何线形最关键的指标是( )。
A:服务水平
B:设计速度
C:交通量
D:通行能力
答案: 设计速度
2、 《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( )。
A:年平均小时交通量
B:远景设计年限末年平均昼夜交通量
C:调查的当前交通量
D:混合交通量
答案: 远景设计年限末年平均昼夜交通量
3、 公路的设计速度是指在该路段内( )行车速度。
A:平均
B:最小
C:最大
D:受限制部分所能允许的最大
答案: 受限制部分所能允许的最大
4、 在路面平整、潮湿、自由流状态下，行驶速度累计分布曲线上对应于85%分位值的速度，称为( )。
A:运行速度
B:设计速度
C:实际速度
D:真实速度
答案: 运行速度
5、 具有干线功能的一级公路远景设计年限为( )。
A:10年
B:15年
C:20年
D:30年
答案: 20年
6、 道路勘测设计的控制条件主要包括如下要素。
A:交通量
B:运行速度
C:通行能力
D:交通安全设施
答案: 交通量;
通行能力
7、 航空运输的特点包括（ ）。
A:运输成本较高
B:贵重、紧急物资运输
C:中、短途运输
D:有高度的灵活性
答案: 运输成本较高;
贵重、紧急物资运输
8、 按照城市道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，将其分为快速路、主干路、集散路和支路四类。
A:正确
B:错误
答案: 错误
9、 根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7-11-18”的高速公路网络。
A:正确
B:错误
答案: 正确
10、 现行《公路工程技术标准》规定：公路根据功能和适应的交通量分为5个______等级。
答案: 技术
11、 道路设计中所采用的具有代表性的车辆叫做____。
答案: 设计车辆
12、 ______阶段的目的是对重大、复杂的问题进一步落实设计方案。
答案: 技术设计
13、 现代交通运输系统是由道路、铁路、水路、航空、_______五种运输方式组成。
答案: 管道
14、 一阶段道路勘测设计为____设计，主要用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
答案: 施工图
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